记者ღღ★✿：杨总您好ღღ★✿，本次峰会您发言的主题是“绿色航空”ღღ★✿，在“绿色航空”方面洪都有哪些优势ღღ★✿，近几年取得了哪些进展？

　　杨立平ღღ★✿：60年来ღღ★✿，洪都从传统的航空制造能力发展到数字化k8凯发天生赢家一触即发ღღ★✿，ღღ★✿、信息化的高科技信息制造能力ღღ★✿，同时洪都非常重视绿色航空的发展ღღ★✿。具体体现在加工技术上ღღ★✿，我们这一方面大力发展复合材料ღღ★✿，并成功应用在民用飞机ღღ★✿、教练机上和农用飞机上ღღ★✿。我在发言中也提到ღღ★✿，复合材料所占比例已经有百分之十几的份额ღღ★✿，我们正在尝试进一步提高ღღ★✿。更为关键的是ღღ★✿，复合材料专利技术是我们自己的ღღ★✿，这对于未来发展十分有利ღღ★✿。第二ღღ★✿，结合C919项目ღღ★✿，我们在新工艺仓储服务ღღ★✿！ღღ★✿、新材料的使用方面做了大胆尝试ღღ★✿，得到了中国商飞的支持ღღ★✿。

　　目前开展一个是新材料的应用是铝锂合金ღღ★✿，以前大部分的飞机都是普通铝合金ღღ★✿，无论是在结构的强度ღღ★✿，使用的寿命还是重量方面ღღ★✿，都有局限ღღ★✿。铝锂合金重量更轻ღღ★✿，结构ღღ★✿、强度k8·凯发(中国)ღღ★✿，ღღ★✿、疲劳耐用性等各方面指标更好ღღ★✿，寿命更长ღღ★✿。另外一个传统的工艺在蒙皮加工技术中要使用大量的化学制剂ღღ★✿，需要进行大量后期处理才能避免二次污染ღღ★✿。现在我们采用数控铣的新工艺吉田亜咲ღღ★✿，这在国内是领先的ღღ★✿，国际上目前空客和波音都在尝试的使用ღღ★✿。我们到空客去看了一下ღღ★✿，空客目前生产的飞机相当大的一部分用的是数铣的技术吉田亜咲ღღ★✿，我们在国内也在普及ღღ★✿。通过这几个方面ღღ★✿，可以为“绿色航空”做出贡献吉田亜咲ღღ★✿。

　　记者ღღ★✿：教练机是洪都的主营业务ღღ★✿，现在面向海外市场主要有K8和L15ღღ★✿，您能说一下这两型教练机的销售情况和市场预期吗？

　　杨立平ღღ★✿：K8飞机作为一个优秀的中级教练机凯发k8国际ღღ★✿，我们已经生产了将近20年ღღ★✿，在国际市场很受欢迎的吉田亜咲ღღ★✿，目前已经交付到了20个国家ღღ★✿。从交付的情况看ღღ★✿，得到了用户很好的反馈凯发k8国际(中国)官方网站ღღ★✿！ღღ★✿。目前我们还在深度开发这个市场ღღ★✿，从整机交付到共同研发到售后总装ღღ★✿、大修方面我们都在跟国外开展合作ღღ★✿。这型飞机通过我们未来的市场运作ღღ★✿，使它的生命周期得到有效的延长凯发k8国际ღღ★✿，从而销售更多飞机ღღ★✿。

　　L15是我们根据市场需求ღღ★✿，根据整个市场的主机情况带来的新需求ღღ★✿，目前各国军队普遍装备的是三代机ღღ★✿，甚至在向四代飞机发展ღღ★✿，那么这也带来了对教练机的升级需求ღღ★✿。我们迎合这么一个需求研发了猎鹰L15这型飞机凯发k8国际ღღ★✿，它的市场定位ღღ★✿，目前在国际上跟T-50ღღ★✿，雅克-130处同一量级ღღ★✿，可以满足不同的客户需求ღღ★✿。L15还在处于研发的尾段ღღ★✿，我们期望飞机能够尽早面世ღღ★✿，交付到国外用户手中去吉田亜咲凯发k8国际ღღ★✿。

　　杨立平ღღ★✿：初教6已经交付市场好几十年了ღღ★✿，交付了几千架ღღ★✿。多年的应用吉田亜咲凯发k8国际ღღ★✿，一方面充分肯定了初教6是一款优秀的飞机ღღ★✿，另外一方面随着用户群的扩大ღღ★✿，用户需求的提高ღღ★✿，我们也对它进行了相应的改造和升级ღღ★✿，比如说在驾驶的舒适性ღღ★✿、救生系统吉田亜咲ღღ★✿、航空动力ღღ★✿、飞机的基本性能方面ღღ★✿，都进行了全面提升ღღ★✿，以便争取到更多的用户ღღ★✿。目前初教7飞机正在进行试飞过程中吉田亜咲ღღ★✿，不久也会交付到不同的用户手中ღღ★✿。