最近乘联会公布了最新的厂家数据ღ✿◈，6 月新能源乘用车销售 7.17 万台ღ✿◈，同比增长 74% ;而 6 月传统燃油车零售增速为－5% ღ✿◈，新能源成为拉动车是增速和增量核心动力的趋势已经越来越明显ღ✿◈。与此同时ღ✿◈，2018年上半年中国汽车销量数据也由此尘埃落定ღ✿◈，在过去的这半年里ღ✿◈，新能源乘用车销量达 351,888 辆ღ✿◈，同比增长了120% ღ✿◈，其中纯电动车的销量达到 258,525 辆ღ✿◈，占新能源乘用车销量的 73.5％ღ✿◈。

　　在总体中国乘用车市场走势年初高ღ✿◈、随后持续下行到夏季谷底的正常走势下ღ✿◈，新能源乘用车往往能呈现出顽强的月度环比向上趋势ღ✿◈。2018年新能源乘用车市场走势呈现开门红的特征ღ✿◈，1 月份的新能源乘用车ღ✿◈，销量达到 31638 台ღ✿◈，同比增长 483%ღ✿◈。因为春节因素ღ✿◈，今年 2 月 2.9 万台的规模ღ✿◈，应该说是表现良好的ღ✿◈。3 月政策明朗后的销量暴增到 5.57 万台ღ✿◈，4 月进一步拉升到 7.2 万台ღ✿◈，5 月拉升到 9.2 万台ღ✿◈，6 月回落到 7.17 万台ღ✿◈，相对于 17 年的 6 月的平缓走势ღ✿◈，今年 6 月下调走强力度很猛ღ✿◈，体现了新能源乘用车在政策明朗后的阶段性发展动力较强ღ✿◈。

　　单从 6 月的榜单来看ღ✿◈，插电混动车型的表现似乎更加亮眼ღ✿◈，18 年 6 月新能源乘用车销量达到 7.17 万台ღ✿◈，总体同比增速 74% ღ✿◈。6 月纯电动轿车 56% 的增速不敌插混车型 135％ 的增速ღ✿◈，一方面原因是插混车型基数较小ღ✿◈，另一方面原因就不得不提到 6 月 12 日正式实施的补贴新政对于纯电动车市场的影响ღ✿◈。

　　而从 2018 年 1-6 月的整体销量来看ღ✿◈，A00 级微型车依然是纯电动车销量的主力军ღ✿◈，增速迅猛ღ✿◈，这一点似乎与之前的市场表现如出一辙凯发k8天生赢家一触即发ღ✿◈，但是如果注意到 6 月的榜单之后ღ✿◈，就会发现这种局势正在发生着变化ღ✿◈。

　　6 月纯电动中的 A00 级电动车有 1.67 万台ღ✿◈，同比增 -25% ღ✿◈，占纯电动乘用车 34% 份额港京印刷图源ღ✿◈，较 17 年 6 月下降 34 个百分点ღ✿◈。而 A 级车成为最大的市场ღ✿◈，A级电动车主要是北京市场的拉动ღ✿◈，因此去年的年初销量仍较低ღ✿◈，今年的 6 月的A级电动车同比增193%ღ✿◈，环比 5月增 8%ღ✿◈，体现较好增长态势ღ✿◈。而 A0 级电动车出现较强增长态势ღ✿◈，同比与环比都是暴增ღ✿◈。

　　纵观这份榜单ღ✿◈，排在第一位的是江淮EV6E ღ✿◈，2018 年上半年它一共卖出了 18854 台ღ✿◈，这很大一定程度上要感谢共享租赁市场的大规模采购ღ✿◈。由于 6 月 12 日实行补贴新政ღ✿◈，iEV6E 受制于续航里程原因ღ✿◈，补贴数额将大减ღ✿◈，所以共享租赁机构以及一些有意购买纯电动车的消费者就会选择在 6 月 12 日之前以较低的价格抢先购进ღ✿◈，用于日后的租赁与自己使用ღ✿◈。与此类似的情况还出现在系列等车型上ღ✿◈。当补贴新政正式实施之后ღ✿◈，这一类车型的销量很有可能随着补贴减少ღ✿◈、价格上涨而下滑ღ✿◈。

　　而随着补贴新政的实施ღ✿◈，那些续航里程较长ღ✿◈、技术附加值较高ღ✿◈、在新政策下可以获得更多补贴ღ✿◈，同时售价又比较合理的车型就很可能在接下来的时间里迎来销量的增加ღ✿◈，在这份榜单中我们已经见到了苗头ღ✿◈，比如北汽新能源的 EX 系列车型ღ✿◈、EU系列以及EV 系列等ღ✿◈。

　　插混车型在 2018 年 1-6 月一共售出了 94,979 辆ღ✿◈，同比增长了 211％ღ✿◈，与纯电动车 102％ 的增速相比具有不小的优势ღ✿◈，这自然与插混车型较小的基数有着不可分割的关系ღ✿◈，但是也不得不承认凯发k8天生赢家一触即发ღ✿◈，随着补贴新政的实施ღ✿◈、消费者消费的日趋理性化ღ✿◈，插混车型未来依旧具有不小的市场潜力ღ✿◈。

　　插混 1-2 月表现强属于抢抓 18 年补贴的较好办法ღ✿◈，3-6 月是突破限购和补贴问题的突破ღ✿◈。比亚迪继续保持插混的强势地位ღ✿◈，同时表现较好的是荣威RX5等产品ღ✿◈。上海插混的市场优势仍较明显ღ✿◈，广州和深圳市场的新能源表现目前一般ღ✿◈，非限购地区的插混也有突破趋势ღ✿◈。

　　相比于纯电动领域竞争的复杂ღ✿◈，插混领域局势就相对比较明朗ღ✿◈，比亚迪秦ღ✿◈、比亚迪宋 DMღ✿◈、荣威 eRX5ღ✿◈、荣威ei6依然保持着第一阵营的地位ღ✿◈，唯一掉队的是比亚迪唐DM ღ✿◈，不过随着唐二代的正式上市ღ✿◈，它返回第一阵营也是早晚的事情ღ✿◈。而排名稍靠后的上汽名爵MG6凭借着出色的外观设计与良好的操控体验ღ✿◈，也具有冲击第一阵营的实力ღ✿◈。

　　2018 年上半年油电混合动力车型的销量达到 90,709 辆港京印刷图源ღ✿◈，同比增长 46％ღ✿◈，传统的油电混动汽车的销量增长较为稳健ღ✿◈，这体现了其相比纯电动汽车以及插电混动汽车市场而言更加成熟ღ✿◈。

　　2018 年1-6月份普通混合动力主力车型表现较好ღ✿◈，丰田本田的混动表现相对突出ღ✿◈，其他国际车企的混动也是基本到位ღ✿◈。随着插电混动化的趋势ღ✿◈，前期布局普混的部分国内车企逐步停止普混的销量ღ✿◈，转向插混ღ✿◈。

　　比亚迪与北汽新能源已经长期占据着新能源车企销量的前两位ღ✿◈，这一过程中两家互有胜负ღ✿◈，2018 年 1-6 月比亚迪以 3396 辆的优势领先北汽新能源占据了榜首ღ✿◈。总结两家排名靠前的原因ღ✿◈，与他们较早地布局以及丰富的产品线关系较大ღ✿◈。

　　在第二集团中上汽乘用车的表现是比较突出的ღ✿◈，以过 3 万的销量直追前两位ღ✿◈，并与第四位拉开了较大的差距ღ✿◈，可以说是独自占据着第二集团ღ✿◈。而在接下来的第三集团ღ✿◈，竞争就相对激烈了ღ✿◈，江淮汽车奇瑞汽车江铃汽车ღ✿◈、吉利知豆华泰汽车均有过万的表现ღ✿◈。

　　近日国务院发布了《关于积极有效利用外资推动经济高质量发展若干措施的通知》ღ✿◈，通知指出利用外资是我国对外开放基本国策和构建开放型经济新体制的重要内容ღ✿◈，提出大幅度放宽市场准入ღ✿◈，加强投资促进等有效措施ღ✿◈。

　　近日ღ✿◈，国家标准化管理委员会公布关于批准发布《工业硼酸》等393项国家标准和7项国家标准外文版的公告ღ✿◈。其中涉及新能源汽车领域的国标共五项ღ✿◈，包括GB/T36288-2018《燃料电池电动汽车燃料电池堆安全要求》和GB/T36363-2018《锂离子电池用聚烯烃隔膜》等五项国标ღ✿◈。

　　6月15日ღ✿◈，交通部ღ✿◈、公安部ღ✿◈、商务部发布《关于组织开展城市绿色货运配送示范工程的通知》ღ✿◈，确定天津ღ✿◈、石家庄ღ✿◈、邯郸ღ✿◈、衡水ღ✿◈、鄂尔多斯ღ✿◈、苏州ღ✿◈、厦门ღ✿◈、青岛ღ✿◈、许昌ღ✿◈、安阳ღ✿◈、襄阳ღ✿◈、十堰ღ✿◈、长沙凯发k8天生赢家一触即发ღ✿◈、广州ღ✿◈、深圳ღ✿◈、成都ღ✿◈、泸州ღ✿◈、铜仁ღ✿◈、兰州ღ✿◈、银川ღ✿◈、太原ღ✿◈、大同等22个城市为绿色货运配送示范工程创建城市ღ✿◈。

　　发改委和商务部发布《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》ღ✿◈。负面清单指出ღ✿◈，汽车行业取消专用车ღ✿◈、新能源汽车外资股比限制ღ✿◈，汽车整车制造的中方股比不低于50%ღ✿◈，同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业ღ✿◈。

　　工信部发布《道路机动车辆生产企业准入许可审查要求（征求意见稿）》ღ✿◈，涉及企业政策符合性ღ✿◈、产品设计开发能力ღ✿◈、产品生产能力ღ✿◈、售后服务能力等六个方面内容ღ✿◈。

　　同时发布了《道路机动车辆产品准入许可审查要求（征求意见稿）》ღ✿◈，明确了产品技术要求ღ✿◈、产品申报参数等内容ღ✿◈。

　　工信部装备工业发展中心发布关于申报《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第十九批）工作的通知ღ✿◈。通知明确ღ✿◈，企业资质申报材料要求不变ღ✿◈，2018年6月27日前完成递交ღ✿◈。

　　工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2018年第6批）ღ✿◈，共包括112户企业的353个车型ღ✿◈。此外ღ✿◈，工信部文件中明确指出ღ✿◈，自2018年6月12日起ღ✿◈，2017年第1-12批及2018年第1-4批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》废止ღ✿◈。

　　工信部装备工业发展中心发布《关于确认厢式运输车整改结果的通知》ღ✿◈。公示了未申报整改及未通过整改审查车型名单ღ✿◈。除了传统车外ღ✿◈，新能源车辆也在未通过整改审查车型名单内ღ✿◈，未通过整改审查的新能源车辆共有147款ღ✿◈。

　　工信部官网发布《关于做好平行进口汽车燃料消耗量与新能源汽车积分数据报送工作的通知》ღ✿◈，为做好乘用车企业平均燃料消耗量和新能源汽车积分核算工作ღ✿◈，各平行进口乘用车供应企业应及时报送其所进口的乘用车燃料消耗量和新能源乘用车相关数据ღ✿◈。

　　工信部公开征求对强制性国家标准《汽车事件数据记录系统》（征求意见稿）的意见ღ✿◈。《汽车事件数据记录系统》规定了M1类车辆的汽车事件数据记录系统（EDR）的术语和定义ღ✿◈、技术要求ღ✿◈、试验方法ღ✿◈、外观标识及型式检验等内容港京印刷图源凯发k8天生赢家一触即发ღ✿◈。

　　近日ღ✿◈，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分标委标准审查会在福建宁德召开ღ✿◈，《电动汽车安全要求》《电动汽车用动力蓄电池安全要求》《电动客车安全要求》三项强制性国家标准通过技术审查ღ✿◈。此次三项强标通过技术审查对于我国完善电动汽车标准体系具有重要意义ღ✿◈。

　　近日ღ✿◈，节能与综合利用司在京组织召开京津冀新能源汽车动力蓄电池回收利用工作协调会ღ✿◈，会议提出新能源汽车动力蓄电池回收利用是新能源汽车产业发展重要环节ღ✿◈，京津冀地区作为我国新能源汽车保有量相对集中的区域ღ✿◈，要发挥三地优势ღ✿◈，共同开展试点工作ღ✿◈，充分体现区域合作ღ✿◈，努力在全国范围内起到示范带动作用ღ✿◈。

　　交通运输部综合规划司表示港京印刷图源ღ✿◈，将加快推广使用新能源汽车ღ✿◈，重点区域港口ღ✿◈、机场ღ✿◈、铁路货场等作业车辆采用新能源或清洁能源汽车替换ღ✿◈。2020年底ღ✿◈，重点区域的直辖市ღ✿◈、省会城市ღ✿◈、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车ღ✿◈。

　　近日ღ✿◈，交通运输部ღ✿◈、中央网信办ღ✿◈、工业和信息化部ღ✿◈、公安部ღ✿◈、中国人民银行ღ✿◈、税务总局和国家市场监督管理总局等七部门联合印发《关于加强网络预约出租汽车行业事中事后联合监管有关工作的通知》ღ✿◈。

　　《通知》提出ღ✿◈，要加强网约车行业事中事后联合监管应急响应和处置ღ✿◈，违规企业拒不改正ღ✿◈，可能被停网下架ღ✿◈。

　　新能源指标方面ღ✿◈，本期累计收到个人新能源小客车配置指标申请和确认延期的共289,377个ღ✿◈，考虑到今年的个人新能源小客车指标已全部用尽ღ✿◈，初步估算ღ✿◈，新申请者至少还需要等待五年ღ✿◈。

　　近日港京印刷图源ღ✿◈，北京市交委发布《关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告》ღ✿◈。通告要求ღ✿◈，自2019年11月1日起ღ✿◈，外省ღ✿◈、区ღ✿◈、市核发号牌（含临时号牌）的载客汽车ღ✿◈，进入六环路（不含）以内道路和通州区全域范围道路（不含高速公路主路）行驶的ღ✿◈，须办理进京通行证ღ✿◈，每辆车每年最多办理进京通行证12次ღ✿◈，每次办理的进京通行证有效期最长为7天ღ✿◈。

　　北京市环保局发布《2018年度第九批符合环保排放标准车型目录的公告》ღ✿◈，其中包括2018年第九批电动车型目录港京印刷图源ღ✿◈。北汽ღ✿◈、上汽ღ✿◈、金龙联合ღ✿◈、长安等18家企业的113款车型入选ღ✿◈。

　　北京市环保局发布《2018年度第十批符合环保排放标准车型目录的公告》ღ✿◈，其中包括2018年第十批电动车型目录ღ✿◈。比亚迪ღ✿◈、东风汽车ღ✿◈、江淮汽车ღ✿◈、江铃汽车ღ✿◈、知豆ღ✿◈、云度等69款电动车型入选ღ✿◈。

　　2016年至2018年凯发k8天生赢家一触即发ღ✿◈，广东省拟补贴2.96亿元用于新能源汽车充电基础设施建设ღ✿◈，其中包括补贴充换电设施2.86亿元ღ✿◈、智能服务平台500万元ღ✿◈、加氢站500万元ღ✿◈。

　　意见指出ღ✿◈，全力推进公交电动化（含氢燃料电池汽车）ღ✿◈，深圳市2017年已实现公交纯电动化ღ✿◈，广州ღ✿◈、珠海市2018年底实现公交电动化ღ✿◈，珠三角其余各市到2020年前全部实现公交电动化（其中纯电动公交车占比超85%）ღ✿◈；粤东西北各市市区到2020年电动公交车占比超80%ღ✿◈。

　　广州市工信委发布的《广州市电动汽车充电基础设施补贴资金管理办法》ღ✿◈。其中直流充电桩ღ✿◈、交直流一体化充电桩ღ✿◈、无线元/千瓦的标准补贴ღ✿◈，交流充电桩按照150元/千瓦的标准补贴ღ✿◈。

　　广州市交通委正式发布了《广州市关于智能网联汽车道路测试有关工作的指导意见（征求意见稿）》ღ✿◈。为加快推动智能网联汽车技术研发及应用ღ✿◈，支持智能网联汽车企业开展相关测试工作ღ✿◈，对于测试路段实行分级管理ღ✿◈，从低到高分为一至三级路段ღ✿◈，允许在不同级别的测试路段进行测试ღ✿◈，以确保测试安全ღ✿◈。

　　广州市发改委发布《关于征求广州市推动新能源汽车发展若干政策公众意见的通知》ღ✿◈，该意见稿提出ღ✿◈，除燃料电池汽车按照不超过国补1∶1的比例给予地补外ღ✿◈，纯电动汽车ღ✿◈、插电式混合动力混合动力（含增程式）汽车按照国补1:0.5的比例给予地补ღ✿◈。

　　杭州发布关于征求《关于加快汽车产业创新发展的实施意见》（征求意见稿）意见的公告ღ✿◈。实施意见指出ღ✿◈，到2020年ღ✿◈，新能源汽车产业实现主营业务收入300亿元ღ✿◈，占汽车产业比重达30%ღ✿◈；智能网联汽车产业初具规模ღ✿◈，智能网联汽车新车占比达到30%ღ✿◈。

　　近日ღ✿◈，河南省财政厅发布关于公开征求《关于调整河南省新能源汽车推广应用及充电基础设施奖补政策的通知》港京印刷图源ღ✿◈。省财政依据2018年国家补助标准按不同比例进行补助ღ✿◈，省级和市县补助金额不超过中央财政单车补贴额的50%ღ✿◈。

　　江西省发布《2018年江西省新能源汽车推广应用奖励办法》ღ✿◈，给予新能源汽车生产企业销售达标奖励和“三电”系统配套奖励ღ✿◈。针对江西省内新能源汽车生产企业及“三电”关键零部件（动力电池ღ✿◈、电控ღ✿◈、电机）系统生产企业设置了不同的奖励标准ღ✿◈。

　　青岛发布《关于明确我市电动汽车充电服务费政策的通知》ღ✿◈，电动公交车充电服务费最高不得超过0.60元/千瓦时ღ✿◈，电动乘用车充电服务费最高不得超过0.65元/千瓦时ღ✿◈。

　　由青海多部门编制的《青海省新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》ღ✿◈，于近日经国家工业和信息化部审核批准实施ღ✿◈。西宁（国家级）经济技术开发区甘河工业园区企业实施的失效锂离子电池多元素综合利用与循环利用项目ღ✿◈，成为中国西北首个新能源汽车动力蓄电池回收利用试点项目ღ✿◈。

　　青海省财政厅ღ✿◈、商务厅ღ✿◈、经信委近期发布了《关于调整2017年-2018年新能源汽车推广应用购置补贴政策的通知》ღ✿◈，通知指出ღ✿◈，2018年6月12日起凯发k8天生赢家一触即发ღ✿◈，青海省新能源汽车补贴标准按国家同期补贴标准1:0.5执行ღ✿◈。

　　上海市发改委发布《关于下达本市2018年节能减排专项资金安排计划(第二批)的通知》ღ✿◈。通知指出ღ✿◈，根据《国家财政部关于下达节能减排补助资金用于2016年新能源汽车推广补助资金清算的通知》等有关规定ღ✿◈，安排经审核通过的16,180辆2016年度第二批新能源汽车地方财政补助资金24,461.1万元ღ✿◈。

　　细则明确指出ღ✿◈，从事分时租赁经营活动的车辆应为安装人脸识别装置ღ✿◈；安装符合规定标准的车载卫星定位和应急报警装置的9座及以下小微型纯电动载客汽车ღ✿◈。

　　根据深圳市交委消息ღ✿◈，2018年8月1日起ღ✿◈，禁止非纯电动车辆新注册为网络预约出租车ღ✿◈。这意味着ღ✿◈，自规定之日开始ღ✿◈，深圳新增网约车必须全部使用纯电动车辆ღ✿◈。

　　深圳市发布《关于对新能源纯电动物流车继续实施通行优惠政策的通告》ღ✿◈，通告指出ღ✿◈，已完成电子备案登记港京印刷图源ღ✿◈，接受监管的纯电动轻ღ✿◈、微型货车除周一至周五7时30分至21时禁止通行深南大道（深南/沿河立交至香梅路段）外ღ✿◈，允许在深圳市其余道路行驶ღ✿◈。

　　深圳发布《深圳市现代物流业发展专项资金管理办法》ღ✿◈，首次将纯电动物流配送车辆运营资助项目纳入其中ღ✿◈，这意味着深圳市成为首个出台电动物流车运营补贴的城市ღ✿◈。

　　沈阳市政府发布《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的实施意见》ღ✿◈，该通知指出对核发号牌的纯电动轻型ღ✿◈、微型厢式货运机动车和封闭式货运车辆ღ✿◈，在现有货运车辆限行规定的基础上ღ✿◈，早高峰限行时间缩短半小时ღ✿◈。

　　石家庄交管局表示ღ✿◈，石家庄市将从2018年6月25日起,在市主城区内实施工作日机动车尾号常态化限行,限行时间和限行措施,与京津两地及省内其他限行城市保持一致ღ✿◈。悬挂合法号牌的纯电动汽车ღ✿◈、插电式混合动力汽车ღ✿◈、燃料电池汽车不受限ღ✿◈。凯发k8国际首页登录ღ✿◈，货物运输凯发旗舰厅注册平台ღ✿◈，k8·凯发凯发k8国际(中国)一触即发ღ✿◈。k8凯发(china)天生赢家·一触即发ღ✿◈，